Stel je voor: je elektrische auto staat overdag op te laden met zonnestroom, en geeft ’s avonds die energie terug aan je huis. Dat is het idee achter V2G (Vehicle-to-Grid) en V2H (Vehicle-to-Home). In 2026 wordt deze technologie steeds toegankelijker. Maar hoe werkt het precies, en is het al de moeite waard?
Wat is V2G en V2H?
Bij V2G (Vehicle-to-Grid) kan je elektrische auto energie terugleveren aan het stroomnet. Bij V2H (Vehicle-to-Home) levert je auto energie terug aan je eigen woning. In beide gevallen fungeert de accu van je auto als een grote thuisbatterij. Een gemiddelde elektrische auto heeft een accucapaciteit van 50 tot 80 kWh — dat is 5 tot 8 keer meer dan een gangbare thuisbatterij. Die enorme opslagcapaciteit maakt V2G bijzonder interessant.
Hoe werkt V2G in de praktijk?
Om V2G te gebruiken heb je drie dingen nodig: een bidirectionele lader (een laadpaal die in twee richtingen kan laden), een geschikte auto die bidirectioneel laden ondersteunt, en een slim energiemanagementsysteem dat bepaalt wanneer er wordt geladen en ontladen. Overdag laden je zonnepanelen de auto op. ’s Avonds, als de zon onder is en je stroom duur is, levert de auto die energie terug aan je huis of aan het net.
Welke auto’s ondersteunen V2G?
In 2026 groeit het aanbod snel, maar het is nog beperkt. De Nissan Leaf was een van de eerste auto’s met V2G via de CHAdeMO-standaard. Nieuwere modellen van Hyundai (Ioniq 5/6), Kia (EV6/EV9) en BYD ondersteunen bidirectioneel laden via de CCS-standaard. Tesla heeft V2H-ondersteuning aangekondigd en rolt dit geleidelijk uit. Controleer altijd bij de dealer of jouw specifieke model en softwareversie V2G of V2H ondersteunt.
Wat kost een bidirectionele lader?
Een bidirectionele laadpaal kost momenteel tussen de €3.000 en €6.000 inclusief installatie. Dat is aanzienlijk duurder dan een reguliere laadpaal (€1.000 – €2.000). De verwachting is dat de prijzen de komende jaren dalen naarmate de technologie breder wordt uitgerold. Vergelijk dit met een losse thuisbatterij van 10 kWh die €5.000 tot €8.000 kost — dan is V2G met je bestaande auto-accu potentieel een stuk voordeliger.
Hoeveel kun je besparen met V2G?
De besparing hangt sterk af van je situatie. Met een dynamisch energiecontract kun je slim inkopen (laden bij lage prijzen) en terugleveren bij hoge prijzen. De potentiële besparing bedraagt €300 tot €800 per jaar, afhankelijk van je stroomverbruik, de capaciteit van je auto-accu en de prijsfluctuaties op de energiemarkt. Bij negatieve stroomprijzen kun je zelfs geld verdienen met laden.
Accudegradatie: slijt je auto-accu sneller?
Dit is de meest gestelde vraag over V2G. Het antwoord is genuanceerd. Slim V2G-gebruik, waarbij de accu nooit onder de 20 procent of boven de 80 procent wordt ge- of ontladen, heeft minimale invloed op de levensduur van de accu. Studies van onder andere de TU Delft tonen aan dat de extra degradatie bij dagelijks V2H-gebruik minder dan 1 procent per jaar bedraagt. Ongecontroleerd deep-cyclen (volledig opladen en leegtrekken) is wél schadelijk, maar dat voorkomt een goed energiemanagementsysteem automatisch.
V2G en netcongestie
V2G kan ook bijdragen aan het oplossen van netcongestie. Als duizenden auto’s overdag zonnestroom opslaan en ’s avonds terugleveren, wordt de piekbelasting op het stroomnet verlaagd. Netbeheerders experimenteren daarom met vergoedingen voor V2G-deelnemers. In de toekomst zou je geld kunnen verdienen door je auto beschikbaar te stellen als flexibele opslag voor het net.
Is V2G nu al de moeite waard?
Voor early adopters met zonnepanelen, een dynamisch contract en een geschikte auto is V2G nu al interessant. De terugverdientijd van de bidirectionele lader ligt momenteel op 5 tot 10 jaar. Verwacht je over 2 tot 3 jaar een nieuwe auto te kopen? Wacht dan even — het aanbod geschikte modellen groeit snel en de laders worden goedkoper. Heb je al een geschikte auto en geen thuisbatterij? Dan is V2G een slimme manier om je auto-accu dubbel te benutten.
Benieuwd wat verduurzamen jou oplevert?
Bereken in 2 minuten hoeveel je bespaart met een thuisbatterij, zonnepanelen of warmtepomp — afgestemd op jouw woning.